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80型橋梁伸縮縫安裝后出現跳車怎么處理？
橋梁伸縮縫采購回來安裝好后有跳車現象，這跟伸縮縫價格規格關系都不大，問題主要還是在于施工時的把控程序有關。橋梁伸縮縫在廠家出廠之前都會做一系列的測量檢測，伸縮縫頂面的平整度是基本的檢測項目之一，如果運輸過程中沒出現重壓或者強行扭轉的力基本不會
出現平整度的問題。跳車這個現象在工程驗收時也是重點驗收項目之一，做的不好就有返工的風險，作為施工人來說心里當然是不愿意接受的，但是公路橋梁伸縮縫跳車這個問題全世界至今都沒有辦法徹底的解決，好的辦法就是把問題扼殺在搖籃里了。那這個問題是在哪個環節出現的呢？該怎樣去避免這件事兒，首先一點就是心態，橋梁伸縮縫的安裝一般都是橋梁施工的后一道工序
了，施工人員有時會出現松懈現象，再就是施工不科學、工序不嚴謹，再就是工藝沒有達到要求。具體看看造成跳車的原因就知道了，前期橋梁伸縮縫安裝出現跳車主要是在進行吊裝、定位、焊接以及澆筑作業時沒有實時把控伸縮縫上平面與橋面的高度差而造成，后期使用時出現跳車現象各個類別的伸縮縫原因不同，板式橡膠伸縮縫跳車主要因為橡膠板剝離、預埋鋼板外露 、脫落和斷裂 ，以及錨固螺栓剪斷脫孔飛出， 兩側混凝土開裂 ，出現坑槽等多種現象。系列伸縮縫跳車主要因為焊口干焊 ，個別焊縫由于未焊牢， 出現整塊鋼板脫落 ，錨固件薄弱造成松動；或者由于伸縮量較大 ， 易于漏水造成腐蝕 ；縫隙雜物不易清除而失去伸縮功能等。數伸縮縫是一種能適應橋梁大位移量的產品，除了第二條的問題外還有中梁構件開焊， 出現晃動和異常噪聲 ；伸縮均勻性差， 兩側混凝土出現裂縫 、坑槽 ，錨固系統不堅固， 出現局部或整體性破壞等都會造成跳車現象。 
出現平整度的問題。跳車這個現象在工程驗收時也是重點驗收項目之一，做的不好就有返工的風險，作為施工人來說心里當然是不愿意接受的，但是公路橋梁伸縮縫跳車這個問題全世界至今都沒有辦法徹底的解決，好的辦法就是把問題扼殺在搖籃里了。那這個問題是在哪個環節出現的呢？該怎樣去避免這件事兒，首先一點就是心態，橋梁伸縮縫的安裝一般都是橋梁施工的后一道工序了，施工人員有時會出現松懈現象，再就是施工不科學、工序不嚴謹，再就是工藝沒有達到要求。具體看看造成跳車的原因就知道了，前期橋梁伸縮縫安裝出現跳車主要是在進行吊裝、定位、焊接以及澆筑作業時沒有實時把控伸縮縫上平面與橋面的高度差而造成，后期使用時出現跳車現象各個類別的伸縮縫原因不同，板式橡膠伸縮縫跳車主要因為橡膠板剝離、預埋鋼板外露 、脫落和斷裂 ，以及錨固螺栓剪斷脫孔飛出， 兩側混凝土開裂 ，出現坑槽等多種現象。系列伸縮縫跳車主要因為焊口干焊 ，個別焊縫由于未焊牢， 出現整塊鋼板脫落 ，錨固件薄弱造成松動；或者由于伸縮量較大 ， 易于漏水造成腐蝕 ；縫隙雜物不易清除而失去伸縮功能等。數伸縮縫是一種能適應橋梁大位移量的產品，除了第二條的問題外還有中梁構件開焊， 出現晃動和異常噪聲 ；伸縮均勻性差， 兩側混凝土出現裂縫 、坑槽 ，錨固系統不堅固， 出現局部或整體性破壞等都會造成跳車現象。 
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