模數(shù)式橋梁伸縮縫施工的中梁在一個位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法,這樣對大位移量伸縮裝置非常有利,減少了橫梁數(shù)量,使位移控制箱體積減小到小范圍,節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件,否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象,影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。 GQF-MZL型
橋梁伸縮裝置結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動又能滑動結(jié)構(gòu)。所

以,對彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng),可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。模數(shù)式
橋梁伸縮縫的錨固鋼筋問題對于在預(yù)制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋
伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。一般設(shè)計給定的都是對稱于橋?qū)捴行慕o施工增加了難度,因此錨固鋼筋應(yīng)以對稱于每片梁(板)的中心進(jìn)行設(shè)置,這點在設(shè)計中要充分考慮。在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8~10cm厚的橋面板混凝土?xí)r進(jìn)行設(shè)置是不可取的,這實際上沒有讓
伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結(jié)成整體,形成不穩(wěn)定隱患,需加強(qiáng)
伸縮縫的養(yǎng)護(hù)工作。對于
模數(shù)式伸縮縫時施工單位要仔細(xì)焊接調(diào)平定位槽鋼,按間隔兩米左右根槽鋼計算出需用的槽鋼根數(shù)。正式焊接前先進(jìn)行定位焊接,即間隔一米左右將此位置的錨固筋點焊到橫穿筋上并將橫穿筋與預(yù)埋筋點焊牢固,若由于施工誤差使得錨固筋與橫穿筋及預(yù)埋筋交叉不上,可用搭接短鋼筋(輔助筋)的方法連接。為防止施工過程中由溫度變化而造成伸縮裝置各縱梁間縫隙不均勻,從而影響伸縮裝置工作性能和外觀,上述工作必須在一小時內(nèi)完成,若由于客觀原因完不成,則定位焊接時應(yīng)先錨固一側(cè)(尤其大位移量
伸縮縫),然后對另一側(cè)迅速有效定位。 去掉所有工藝卡具并割斷涂紅色的連接定位鋼筋。將每一個錨固筋與橫穿筋點焊牢固,橫穿筋與預(yù)埋筋的每一個交叉點點焊牢固,交叉不到的地方要搭接短鋼筋焊接。在模數(shù)式
橋梁伸縮縫在施工前對所用材料進(jìn)行檢查。
