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作者：橋梁伸縮縫 來源：www.dcgh86.cn 發(fā)表時(shí)間：2019-2-11 瀏覽：次  百度一下

當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車輛駛過時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞梳齒型伸縮縫。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對復(fù)雜。 公路橋梁伸縮縫埋在混凝土里的喇叭形箱體，容許伸縮縫隨支撐梁而轉(zhuǎn)動，這種效應(yīng)克服了橋梁伸縮縫受沖擊而彎曲運(yùn)動和側(cè)向運(yùn)動對橋梁和伸縮縫造成的損壞。抗震轉(zhuǎn)軸式橋梁伸縮縫在美洲、南亞及阿拉伯地我大型橋梁上的應(yīng)用，充分體現(xiàn)了抗震性能。抗震橋梁伸縮縫在國內(nèi)大型橋梁上的應(yīng)用，抗震性能同樣得到了證實(shí)。 C型公路橋梁伸縮縫特點(diǎn) 特點(diǎn)一:優(yōu)質(zhì)的材料 通過材料的對比，實(shí)現(xiàn)了所用材料完全國產(chǎn)化，優(yōu)質(zhì)的材料保證產(chǎn)品質(zhì)量與進(jìn)口產(chǎn)品相同。 錨固裝置的設(shè)計(jì) C型公路橋梁伸縮縫的優(yōu)劣取決于錨固裝置，在充分理解了德國毛勒伸縮裝置設(shè)計(jì)理念之后，結(jié)合中國橋梁實(shí)際情況，采用環(huán)型錨固體系，可將車輛的沖擊力有效、均勻地傳遞到橋梁基礎(chǔ)構(gòu)件上橋梁伸縮縫是適應(yīng)我國公路橋梁建設(shè)的一種新型橋梁伸縮縫裝置. e型橋梁伸縮縫采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點(diǎn),橋梁伸縮縫綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于同類產(chǎn)品先進(jìn)水平,結(jié)構(gòu)型式及異型鋼軋制均屬國內(nèi)首創(chuàng),將成為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦產(chǎn)品 型橋梁伸縮縫——具有高彈性的熱塑料膠條與鋁合金框架組合成體，可應(yīng)對建筑物的沉降、伸縮、震動等全方位變形，防水抗震，安裝后與外墻表面接合平整，美觀型橋梁伸縮縫在焊接先點(diǎn)焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時(shí)固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除 橋梁伸縮縫的裝 配夾具橋梁伸縮縫對于立模、澆混凝土立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入一定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強(qiáng)混凝土，其標(biāo)號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實(shí)。在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止一切車輛通行                                

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