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關于操作橋梁伸縮縫的技術施工安裝方法
在安裝橋梁伸縮縫時,下縫前應認真檢查槽內預埋鋼筋，若發現裂縫或折斷，位置不當或間隙過大，應該采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內至少有1根預埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環牢固焊接。應該認真檢查XF型橋梁伸縮縫質量，若發現變形或兩鋼梁間距不一致時，應進行修整。必要時，還應根據安裝時的環境溫度調整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內，使縫正中線與實際預留縫正中線相重合，
偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應根據縱、橫坡和標高調整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標高。 在焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環鋼筋，臨時固定其位置。經檢查符合質量要求后方可將錨環鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型 橋梁伸縮縫的裝 配夾具。 對于立模、澆混凝土立模應注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環內應插入一定數量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網；在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網。橡膠伸縮裝置是使用多、廣泛的伸縮裝置,但損壞也比較嚴重,這種損壞首先表現在過渡段的混凝土破壞,繼而錨固系統破壞,后整個伸縮裝置破壞而無法使用,這是橋梁伸縮縫裝置損壞比較典型的一種情況。概括而言,橋梁伸縮縫裝置損壞大致可總結為以下幾點。 首先,對目前常用橋梁結構而言,伸縮裝置的錨固系統很難準確地預埋在梁中,甚至不能預埋,大部分錨固在鋪裝層混凝土中。一般的橋梁鋪裝厚度為8～12cm,厚也不超過15m。例如橋梁伸縮裝置錨固系統由于縫本身厚度的影響,錨固深度一般只有5～7cm,多不過10cm。伸縮裝置一般設計要求過渡段混凝土采用C20、C30甚至更高的高標號混凝土,由于混凝土厚度太薄,體積太小,再加上預埋件的位置干擾,施工難度大,過渡段混凝土的錨固作用實際上大打折扣,預埋件的錨固質量也大受影響。 應采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標號不得低于上部結構混凝土標號。特別注意錨板、錨環及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養護期內，禁止一切車輛通行。 
偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應根據縱、橫坡和標高調整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標高。 在焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環鋼筋，臨時固定其位置。經檢查符合質量要求后方可將錨環鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型 橋梁伸縮縫的裝 配夾具。 對于立模、澆混凝土立模應注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環內應插入一定數量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網；在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網。橡膠伸縮裝置是使用多、廣泛的伸縮裝置,但損壞也比較嚴重,這種損壞首先表現在過渡段的混凝土破壞,繼而錨固系統破壞,后整個伸縮裝置破壞而無法使用,這是橋梁伸縮縫裝置損壞比較典型的一種情況。概括而言,橋梁伸縮縫裝置損壞大致可總結為以下幾點。 首先,對目前常用橋梁結構而言,伸縮裝置的錨固系統很難準確地預埋在梁中,甚至不能預埋,大部分錨固在鋪裝層混凝土中。一般的橋梁鋪裝厚度為8～12cm,厚也不超過15m。例如橋梁伸縮裝置錨固系統由于縫本身厚度的影響,錨固深度一般只有5～7cm,多不過10cm。伸縮裝置一般設計要求過渡段混凝土采用C20、C30甚至更高的高標號混凝土,由于混凝土厚度太薄,體積太小,再加上預埋件的位置干擾,施工難度大,過渡段混凝土的錨固作用實際上大打折扣,預埋件的錨固質量也大受影響。 應采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標號不得低于上部結構混凝土標號。特別注意錨板、錨環及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養護期內，禁止一切車輛通行。 