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 對于公路橋梁伸縮裝置，如設計、施工和養護管理等任何一個環節存有缺陷或不足，就會造成伸縮裝置的破壞。因此，有必要對橋梁伸縮裝置在設計、施工和養護管理方面提出必須做到的基本要求設計施工上的基本要求．能適應橋梁由溫度變化引起的伸縮合理選定恰當伸縮量的縫隙極為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭到破壞。通過實際調查，發現取用的縫隙過大或過小的例子很多，同時，沒有考慮安裝時的溫度而調整間隙的示例也不少，特別是板式橡膠型伸縮裝置。因此，設計要求按照實際溫度調整時，施工現場必須作出修正后，方可允許施工。能適應橋梁由撓度變化等引起的變位實際調查表明，即使是固定端，因梁的下撓同樣會引起梁端的變位。所以，即使是連續橋面，在面層鋪裝上往往也會出現裂紋。因此，要求采用預先切割橋面，設置接縫，或用較軟的鋪裝層來吸收裂縫，或者安設小型的伸縮裝置來適應。在較大縱坡的情況下，如不設置考慮適應豎向變位的構造，也容易產生缺陷，引起破壞。
伸縮裝置沿橋面縱向即使伸縮量小，也存在撓度差大的問題，因此，在伸縮裝置構造上要給予重視。選用行駛性能良好的構造 橋面的平坦程度直接影響行駛性能的好壞：為了使伸縮裝置和前后橋面的平坦銜接，目前，大都采用先傲好連續橋面，完工后在需要的部位進行切割，再設置伸縮裝置，這可以說是比較好的施工方法。而采用預留槽口將鋼制伸縮裝置固定于橋面板、鋼梁等加以調整的施工方法，如果前后橋面鋪裝得不到充分碾壓．將會形成缺陷，因此，采用這種施工方法，必須特別注意。對于伸縮裝置在內的前后橋面的平坦精度，應嚴格遵守有關標準規范的規定，精心施工．具有良好的整體性、高剛度和耐久伸縮裝置與梁體結合成等強的整體無疑是提高其使用效能的重要手段。 鋼制型橋梁伸縮裝置是能與梁體橋面板完全固定，能方便進行混凝土施工的構造，而且也是剛度較大的構造，但必須搞好配合部分的施工。 除模數式伸縮裝置之外的其他類型的橋梁伸縮裝置，與橋面板的固定、結合往往不夠充分，效果不甚理想，一般構造尺寸較小，剛度不足，而且對新材料的特性、配合等研究不夠深入，所以在選型時應充分地比較研究。另外，由于重型車輛增多，車速高，車輪的沖擊作用很大，有必要考慮加大結合部位的長度和寬度，對偶角部位應盡可能給予充分加強。歡迎來電咨詢13603189763孫經理